Cherche pas gégé, j’ai des news interessantes et un firmware de test
Le plaisir automobile commence à 4000 tours par minute, là ou un moteur diesel s’arrête.
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Pour le moment, je n'ai testé que le ralenti. Le comportement est strictement identique.Manu a écrit : ↑25 sept. 2018 18:38......Lorsque tu es en mode "bobine crayons en mode étincelle perdue", as-tu constaté un changement avec l'ancien firmware ? Comment se comporte le moteur (brièvement) ? Il tourne mal ? Il a du mal à prendre ses tours ? Il bloque à partir d'un certain régime ? ..........
Le banc le plus pauvre est le gauche cylindres 4, 5 et 6Manu a écrit : ....Lorsque tu passes en mode "Bobines crayons", quel sont les numéros des cylindres du banc qui devient "pauvre" ? ....
Il y avait de toutes façon un problème sur le code. Maintenant on s'approche de la perfection au niveau "Timing Error" car le code a été entièrement repensé. Cette amélioration est également valable pour les MS2. Le code final n'est pas encore disponible.Gégé13821 a écrit :Même au ralenti, si je mets la main à la sortie des échappements les pulsations ne sont pas identiques.
Mais le problème vient peut être de la mécanique !!! C'est vrai depuis le début !!!
J'ai encore vérifié dans les revues techniques et sur les documents officiels de Peugeot et Citroën :
Sur tes LOG tu peux voir de manière répétitive et égales des barres rouges verticales. Cela représente des "paquets" de capture. Le calculateur prépare un paquet et indique à TunerStudio MS qu'un paquet est disponible. TunerStudio le récupère.Gégé13821 a écrit : ↑25 sept. 2018 18:01
Une image du "Logger Moteur" avec nouveau firmware.
Soit, il y a un problème d'enregistrement (mais c'est très régulier et répétitif), dans l'image ci dessus, on voit une discontinuité, en injection comme en allumage, on saute carrément 4 cylindres !!!!! Si la dérive avant le rephasage est réelle, l'injection peut s'en contenter, par contre c'est catastrophique pour l'allumage !!!!