tu as un régulateur de pression en entrée de chaque rail, ou il est commun aux 2 rails ?
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Megasquirt 3 : Porsche 911 SC injection et allumage
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Il est commun au deux rails, mais en mode ITB, je me demande si c'est bien nécessaire car la pression dans le cylindre qui est en injection ne correspond pas à celle du régulateur.
Pour retrouver sa jeunesse, il n'y a qu'à recommencer ses folies.
Sur une 911, c'est avec ce même montage de rampe d'essence qu'on a obtenue les meilleurs résultats, et surtout la plus grande répétabilité, pour ce qui est de régler l'injection. Le montage d'origine nous donnais des AFR assez instables.
Le plaisir automobile commence à 4000 tours par minute, là ou un moteur diesel s’arrête.
