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Salut,

Phil 911 SC a écrit : ↑

23 févr. 2018 18:45

Pour mettre 7° après le PMH dans la table Injecteur timing, je mets 367° ou 353° ?

Tout simplement -7

EDIT : j'ai dis une bêtise, à lire trop vite j'ai pas vu que tu parlais de la table de phasage des injecteurs, je pensais que tu parlais de la table d'avance à l'allumage. Je regarde et je te dis.

Ouf !! Le soleil et les chemises revenues de chez Revaltec. On n'y croyait plus !

Changement de cylindrée ou remise à neuf ?

Pistons neufs, et chemises refaites chez Revaltec.
http://www.revaltec.fr/francais/sports_mecaniques.php

Avec cette débauche de beau temps (3 jours de soleil d'affilé) les travaux de remontage allaient bon train, quand soudain le drame !
Le dernier écrou du dernier carter

Cassé à 8 N/m Bon ben y'a plus qu'a

Démontage ou queue de cochon ?

Démontage, normalement c'est une heure de boulot

Phil 911 SC a écrit : ↑

08 avr. 2018 19:11

... Cassé à 8 N/m .....

C'est bizarre çà, même un vis M6 classe 8.8 n’atteins pas la limite élastique pour ce couple !!!
La qualité allemande !!!!

Démontée trop souvent
Enfin, c'est pas drôle quand ça arrive !

Finalement j'ai extrait le goujon, plutôt que de tout redémontrer le carter. Ce n'est pas un goujon d'origine, mais un vulgaire morceau de vis classe 6.6 !
Pour ceux qui ne connaissent pas ce type d'extracteur, c'est plus efficace que la queue de cochon car il "gonfle" moins le corps de la vis
Le goujon a cassé une deuxième fois pendant l'extraction !