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  • Re: [Projets] Microsquirt V3 sur clio F7R catcams 213

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 #8188  par Manu
 27 janv. 2019 17:29
A mon avis il n'y a aucune raison mécanique pour qu'un ralenti stable au départ devienne instable après que le moteur soit chaud, si ce n'est un problème de configuration (avance, EV, etc...).

Un test simple à faire est de débrancher et condamner l'électrovanne, faire tenir le ralenti mécaniquement par le papillon, puis faire des tests en condition. A mon avis il n'y aura plus de yoyo...

++
Manu
 #8189  par mcossie
 27 janv. 2019 17:45
J'avais essayé en faisant tenir le papillon au ralenti en désactivant la vanne de ralenti avec toujours des oscillations.
Les meilleurs résultats sont avec les injecteurs origines.
J'en ai discuté aussi avec des personnes qui ont le montage des AAC 213 et ça passe avec les injecteurs d'origine jusqu'à 210 cv en monopap.
 #8190  par Manu
 27 janv. 2019 17:59
Sur Clio, les injecteurs d’origine sont des modèles basse-impédance. Les calculateurs Microsquirt ne supportent pas ce type d’injecteur qui consomment trop de courant pour les sorties.
 #8191  par mcossie
 27 janv. 2019 18:08
je suis en moteur F7R714 de megane en fenix5 origine... donc compatible.
Effectivement, il est bon de préciser que les moteurs en fenix3 sont en injecteurs basse impédance.
 #8215  par mcossie
 22 févr. 2019 14:23
Passage au banc pour vérif 197 cv et 220 Nm
Fignolage de la carto sur banc à suivre.
190222081907360105.jpg
190222081907360105.jpg (448.66 Kio) Vu 3296 fois
Modifié en dernier par mcossie le 22 févr. 2019 20:14, modifié 1 fois.
 #8217  par Manu
 22 févr. 2019 19:35
La courbe de couple me plait bien pour un atmo.
Par contre tu devrais effacer ton immatriculation sur la feuille de banc :cry:
 #8220  par TaGZ
 25 févr. 2019 13:14
Je n'ai lu que les deux dernières pages faute de temps, pour le ralenti qui oscille à chaud, ça peut venir des injecteurs.
Il est possible que le temps d'ouverture au ralenti soit trop faible pour avoir un dosage précis (les injecteurs ont à peine le temps de s'ouvrir complètement) quand on met beaucoup plus gros que l'origine. Le régime varie un peu de la même manière que si on a une prise d'air.
A froid, comme on enrichit, le temps d'injection est un peu plus long et peut être suffisant pour doser correctement...
 #8221  par mcossie
 25 févr. 2019 13:24
J'avais aussi pensé à ça, mais c'était tout simplement la vanne de ralenti qui était foireuse.
J'en ai essayé une autre et le pb s'est beaucoup atténué et la conduite beaucoup plus simple.
 #8223  par TaGZ
 26 févr. 2019 07:33
mcossie a écrit :
25 févr. 2019 13:24
J'avais aussi pensé à ça, mais c'était tout simplement la vanne de ralenti qui était foireuse.
J'en ai essayé une autre et le pb s'est beaucoup atténué et la conduite beaucoup plus simple.
Ah, bonne nouvelle!
Je sens que je vais avoir du boulot sur le ralenti...
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