Alors la correction baro jy touche pas. Le cible afr c'est pour l'auto apprentissage. Le controle de combustion c'est pour rouler en bouclage fermé, le boitier lit l'afr et ajuste en permanence. Ceci doit etre actif uniquement quand ta carto est nickel. Et encore perso je lactiv pas du tout.
Support officiel Megasquirt, Tech Edge WBO2, Tuner Pro, AutoSport Labs et Fenixecu
GTT, Moteur R5 Turbo , MicroV3
- Vos montages, vos projets, vos remarques, c'est ici
Il me semble que cela n'a aucune influence sur l'auto apprentissage, le fait d'activer ou non la cible afr. En tout cas j'ai fait sans et sa fonctionne.
Salut Yahnn,
Je ne vois rien d'anormal dans ton MSQ
Sportivement,
Manu
Je ne vois rien d'anormal dans ton MSQ
C'est exact, mais ça a une influence directe sur les valeurs de la table VE. Par principe je l'active toujours (voir le guide de mise en route pour comprendre l’influence de la table d'AFR sur la table d'injection).titi06 a écrit : Il me semble que cela n'a aucune influence sur l'auto apprentissage, le fait d'activer ou non la cible afr.
Sportivement,
Manu
Le plaisir automobile commence à 4000 tours par minute, là ou un moteur diesel s’arrête.
Impecable merci , :
Ilme reste a recup mes parametre enrichissement / accel et ensuite je pose le calculo dans l'auto.
Avec un peu d'effort de la poste je ferai un essai de demmarage en fin de semaine j'espère
Ilme reste a recup mes parametre enrichissement / accel et ensuite je pose le calculo dans l'auto.
Avec un peu d'effort de la poste je ferai un essai de demmarage en fin de semaine j'espère
J'en apprends tous les jours sur les fonctions.Manu a écrit : C'est exact, mais ça a une influence directe sur les valeurs de la table VE. Par principe je l'active toujours (voir le guide de mise en route pour comprendre l’influence de la table d'AFR sur la table d'injection).
Sportivement,
Manu
Bon ben voila cet après midi c'etait branchement du calculateur dans la voiture et essais/ calibration.
A ce stade , électroniquement parlant je suis prêt a démarrer le moteur , tout fonctionne bien .
Vous remarquerez que le fais de ne pas avoir encore fait le cable d'accélérateur ne m'a pas arrété pour calibrer le boitier papillon
A ce stade , électroniquement parlant je suis prêt a démarrer le moteur , tout fonctionne bien .
Vous remarquerez que le fais de ne pas avoir encore fait le cable d'accélérateur ne m'a pas arrété pour calibrer le boitier papillon
Jolie le baquet passager
Design Starck, j'adore !
Design Starck, j'adore !
Le plaisir automobile commence à 4000 tours par minute, là ou un moteur diesel s’arrête.
le poid c'est l'ennemi de la performance
Bon voila jai enfin fait le cable accélérateur. Gaine teflon renforcé metal et protection siicone sur laquel jai rajouté une gaine thermique ceramique HT et une 2eme gaine alluminium HT au dessu du turbo . Si ça fond avec ça ... soit la caisse brulera, soit jme les coupes !
ET la ligne finie à 99% de soudé
ET la ligne finie à 99% de soudé
Descente de turbo + ligne soudé :twisted:
Il me reste les 2 pattes maintien pour les silentblocs et on pourra monté tous ceci.
Il me reste les 2 pattes maintien pour les silentblocs et on pourra monté tous ceci.