Bonjour
Agent Smif a écrit :eu oui mais attend, c'est vrai que dans le cas où ta carto est toute bien faite comme il faut pour ton moteur sinon, y a tout interet à ce que l'asservissement soit effectif pour corriger les erreurs.
C'est un choix qui dépend de l'utilisateur. A lui de voir... Et une stratégie de contrôle de boucle lambda ne devrait jamais avoir la possibilité d’appauvrir le mélange, mais uniquement de l'enrichir. Ça aussi c'est un choix qui dépend de la personne qui utilise le système et de sa façon de voir les choses. C'est la mienne que tu comprendra surement en lisant le dernier point.
Agent Smif a écrit :D'ailleurs c'est ce qu'était sensé faire MS studio en version pro pour trouver la bonne carto en roulant d'après les derniers message qu'on s'était échangé.
Oui, de façon automatique AVEC UN PC CONNECTÉ. La on parle de correction SANS PC CONNECTÉ. Et TunerStudio MS peut faire des correction sans limites, alors que le contrôle de la combustion possède un 'limitateur' qui est "l'autorité du contrôleur" à effectuer des modification (à définir par l'utilisateur également). Enfin, TunerStudio MS et la fonction "auto-apprentissage des temps d'injection" va travailler sur la table VE, donc le temps d''injection initial alors que "le contrôle de combustion" est un enrichissement.
Agent Smif a écrit :Cependant, le souci dans l'asservissement c'est d'avoir une chaine de mesure et de correction plus rapide que la chaine active. Or dans nos cas, il y a du délai entre le moment où le mauvais mélange est envoyé et les sondes lambda te le dise. Encore plus vrai pour les capteurs de T°. Donc ta marge de phase tend vers pas beaucoup et l'oscillation arrive vite...pas facile!
Comme pour les constructeurs tu me diras... Il faut voir le contrôle de la combustion comme une stratégie pour palier à, par exemple, un mauvais carburant à la pompe, une défaillance de la pompe à essence, un encrassement des injecteurs, etc... Dans tous les cas ce n'est pas un fonctionnement normal. Tu devrais donc, si cette stratégie s'active trop souvent, te demander où se situe le problème que tu as forcément
Enfin il faut savoir que le contrôle de la combustion possède un paramètre "Délai" qui est là pour justement prendre en compte le temps entre le moment où la combustion s'opère et le moment où la sonde reçoit l'information ET que les modifications prennent en compte plusieurs échantillons avant d'opérer. Tu peux également utiliser un PID personnalisable pour avoir une meilleure réaction de la stratégie. Au final il faut retenir que correctement paramétré cette stratégie fonctionne
Sportivement,
Manu