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Je me demande bien pourquoi, (à part une raison de sécurité ) le Req fuel est si élevé dans le calcul de TS
Mon réglage de départ était si riche que je noircissait mes bougies
injecteurs 240 c /mn me donnait 14 ms à 100%de VE
ma table VE était très faible au ralenti, des chiffres aux alentours de 10 % ( je suis en alpha n )
j'ai donc descendu artificiellement mon reqfuel à 9.3 ms et ma table devient beaucoup plus précise en bas
je pense même baisser encore pour augmenter la plage de VE de 0 à maxi 255 comme le logiciel le permet
est ce une bonne idée ?
en tout cas , ça commence vraiment à bien donner , le couple et la puissance vont être au rendez vous .
merci de vos avis
Didier

Bonjour

nissag250 a écrit : ↑

28 mars 2018 12:47

Je me demande bien pourquoi, (à part une raison de sécurité ) le Req fuel est si élevé dans le calcul de TS
Mon réglage de départ était si riche que je noircissait mes bougies

Le Requ_fuel n'est jamais trop élevé, sauf si on se trompe quand on le renseigne. Pour info, le Req_Fuel est le temps d'injection qu'il faut, en fonction des renseignement que VOUS fournissez, pour obtenir un mélange air/carburant stœchiométrique (avec le point stoechio que VOUS renseignez également).

nissag250 a écrit : ↑

28 mars 2018 12:47

injecteurs 240 c /mn me donnait 14 ms à 100%de VE

avec quelle cylindrée, combien d'injecteurs, quel point stœchiométrique et quelle pression d'essence réelle ?
Et n'oublie pas que Req_Fuel est le facteur primaire, mais qu'il est impacté par le nombre d'injection par cycle et la manière dont tu commandes tes injecteurs.

nissag250 a écrit : ↑

28 mars 2018 12:47

ma table VE était très faible au ralenti, des chiffres aux alentours de 10 %

En même temps, ton moteur au ralenti, il ne rempli pas

nissag250 a écrit : ↑

28 mars 2018 12:47

je suis en alpha n

Et tu as gardé le paramètre "Mutliplier par MAP" activé ?
j'ai donc descendu artificiellement mon reqfuel à 9.3 ms et ma table devient beaucoup plus précise en bas

nissag250 a écrit : ↑

28 mars 2018 12:47

la plage de VE de 0 à maxi 255 comme le logiciel le permet

Voir point juste au dessus..

De toutes façons, le principal est d'avoir un moteur bien réglé

Désolé, Manu, mais je ne suis pas d'accord : j'ai parfaitement renseigné les éléments
6 cylindres, 3000 cc, injecteurs 240 c /mn ( et encore , après contrôle, ils sont plutôt à 200 sous 3 bars , j'ai essayé le test de TS , mais bon.... )
2 injections/ cycle , alternatif, et il me sort 14 ms pour 100%de VE
Donc , et je ne suis pas le seul à le dire ( un certain Chickenman sur le forum hybridZ le démontre habilement ) Tunerstudio est très conservatif dans ce calcul.
je sais bien que mes paps sont fermés au ralenti , mais changer 1 point sur une valeur de 10 , c'est 10 % , 1 point sur une valeur de 20 serait 5 %, c'est toute la différence .
Donc je pense établir ma table VE sur 0 à environ 255 ,sans aller jusqu'à là, 200 suffiraient , les axes X et Y ne changent pas.
qu'en penses tu ? à part le départ à froid et le warm up, à réétalonner ça ne risque rien ?
je suis un peu perdu là dessus .Actuellement avec 9.3 ms , j'ai une précision un peu meilleure dans le bas de la table , mais il parait que le dead time est important, je l'ai baissé arbitrairement à 0.8 ms au lieu de 1, je ne sais pas le calculer .
j'ai annulé le " multiply map" car je ne me sers pas pour l'instant du capteur map ( 0 ) peut être plus tard en correction barométrique comme tu me l'avais expliqué , dans l'état actuel , je simplifie les paramètres de peur qu'un élément me perturbe .
Autre chose : je datalogge en ce moment avec l'AE déconnecté, dans VE analyseur, quand je change le papillon de position, la correction EGO enrichi ponctuellement puis réduit de 112% à 88%? ça ne risque pas de perturber les correctifs de VEAL et de me donner de fausses modifs ?
je pense qu'il vaudrait mieux que je conserve un peu d'enrichissement à l'accélération pour lisser le graphe dans Mégalogviewer et permettre à VEAL de valider en vert ?
en tout cas , ton contrôleur oem6 a l'air de bien réactiver avec la sonde , bon produit .
salut , désolé de toutes ces questions ennuyeuses
Didier

"Multiplier par MAP" est un facteur de lissage de la cartographie qui permet d'étendre l'échelle de la table VE.

Pour Req_Fuel : viewtopic.php?t=192