Xdf Fenix5 - Megane 2,0 16v & 8v

[Assen-LZ2HQ]

Salutations de la Bulgarie ! Part de XDF avec Phoenix et être reconnaissant avec le forum des gars à développer

[Manu]

Merci Assen, j'espère que les utilisateurs apprécieront ton geste.

Thanks Assen, I hope users will enjoy your gift.

Attention Assen, il semble que tu utilises des tables qui ne servent à rien sur les Megane 2.0. Ainsi la table 9x9 en 83CD que tu donnes dans ton XDF est une table de gestion de la vanne EGR. Il n'y a pas de vanne EGR sur les Megane Essence

[Baptiste76]

Salut Manu,j utilise un collecteur de Megane F7R pour la conversion de mon f7p en turbo,je t assure,il y a bien une vanne egr d origine sur le F7R 710.

[Manu]

Tu confonds pas avec un canister ?

Fait moi une photo

[Baptiste76]

Etant mecano de metier,je risque pas de me trompé en plus je suis condané au canapé a cause d une hernie discale...mais en cherchant bien sur le net(9eme post): http://www.clio-williams.net/forum/view ... 7&start=10

[Manu]

Salut Baptiste,

je ne mets nullement tes compétances en doute. C'est juste que pour moi EGR=diesel. Je ne savais pas qu'il y en avait sur les essences et j'en suis même surpris. Mais on apprend tous les jours n'est-ce pas

Remet toi bien et à bientôt.

Sportivement.
Manu

[Manu]

Bonjour,

Comme il y a des gens qui cherchent et pour ne pas qu'il y ai des bêtises faites avec des fichiers définitions de cartographies (XDF) mal renseignés, je me suis permis de reprendre le XDF de Assen pour le valider. Voici donc la version corrigée. J'en ai profité pour ajouter le canister t certains points pour le rupteur

Sportivement,
Manu

[Assen-LZ2HQ]

Pas problem Manu. Utiliser file comme forme nmetnesh. Tout ce que nous faisons par amour pour notre hobby.
Pouvez-vous faire ADX file pour Fenix 5 ? Rappelez-vous que le taux de change est 10400.

[Manu]

Je ne peux pas car je n'ai pas de quoi tester et valider un éventuel travail sur ces modèles de calculateurs. De plus sur les F5 Renault avait implémenté un protocole appelé ISO-8 très complet (et très complexe) qui repose sur un échange Valise/Calculateur. Il faut donc une sonde qui permette d'envoyer des infos au calculateur pour que celui-ci réponde. Il y a également plusieurs niveaux de diagnostiques possibles (après-vente, contrôle fin de chaine, études, fournisseur...). De mémoire on peu même reprogrammer un F5 par l'interface DIAG quand on a les codes requis.

I can't make an ADX file since I have no car for testing, and also no diag sensor that will fit with F5/TunerPro RT.