MS3PRO A28NET OPEL

[electro-24]

SALUT A TOUS
je monte un ms3pro sur un 2L8 turbo Opel et je suis confronté a un problème bref voir 2
pour être en full séquentiel est il possible d utiliser la cible aac origine ou faut t il la modifier
je doit gérer les vvt(4) soit en variable ou on off
pour le moment je suis passer en semi séquentiel et bobine jumo crayon sans capteur aac
le moteur démarre mais que 4 cylindre donne les 2 du milieu ne donne pas ??????
j ai essayer plusieurs combinaison mais rien a faire
y a t il une influence au câblage des bobine et injecteur
j ai repris comme chez Audi 123 a gauche et 456 a droite
et noter ordre 142536

teste injecteur et bobine ok tous fonctionne
faut il que je modifie le câblage en 135 246 ?
pour la gestion de l électrovanne turbo peux on passer en régulation par rapport a la pression et non pas en pourcentage ?
je ne vois pas ou j ai rater déjà pour faire tourner correctement mon moteur
merci de votre aide

[Manu]

Bonjour,

y a t il une influence au câblage des bobine et injecteur

Oui, sur Megasquirt l'injection et l'allumage se fait toujours dans l'ordre A,B,C,D,E,... Donc il faut câbler les injecteurs et les bobines en fonction de l'ordre d'allumage des cylindres sur les sorties correspondantes.

Donc si l'ordre d'allumage est

ordre 142536

alors il faut câbler :

• Sortie Injecteur et/ou allumage A : Cylindre 1
• Sortie Injecteur et/ou allumage B : Cylindre 4
• Sortie Injecteur et/ou allumage C : Cylindre 2
• Sortie Injecteur et/ou allumage D : Cylindre 5
• Sortie Injecteur et/ou allumage E : Cylindre 3
• Sortie Injecteur et/ou allumage F : Cylindre 6

Accessoirement ce n'est pas l'ordre d'allumage que je retrouve sur les différentes documentations que j'ai. A vérifier.

Sportivement,
Manu

[electro-24]

merci manu
je vais modifier ca et je vous tiens au courant
pour la cible aac en origine y a t il une solution pour reconnaitre le cylindre 1

aac.jpg (263.42 Kio) Vu 1942 fois

[Manu]

Sur la photo, où est le repère du cylindre 1 ?

[electro-24]

c est un moteur pour la pièce que j ai de démonter
il faut que je prenne la doc pour voir le calage origine je vais faire ca dans la semaine pour savoir
déjà avec le câblage comme il faut dans l ordre des cylindre en jumeau statique ca fonctionne
mon v6 a retrouvé ses 6 cylindres cool
il me reste a plancher sur la gestion de l électrovanne turbo